120プラドでは、比較的に珍しいディーゼル車のサス交換です。
120プラドの1ＫＤは5ＶＺのガソリン車よりも前軸荷重が70も重い為、Ｃリングによる車高調整可能なＰＯＳショックを使い、Ｃリング位置をガソリン車よりも一段上げての装着となります。
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錆、腐食には注意！
充電のトラブルで入庫した、185サーフなんですがチェックをしてみたら、ダイナモの不良による充電不足ではなく、腐食によるエンジンブロックへのアース端子部の断線が原因でのバッテリ上がりでした。アースコードの端子の付け替え、アースコードの増設、バッテリ充電にて修理完了となりました。
ランクル８０☆
１ＨＤはここまでバラさないとウォーターポンプにたどり着けません!
ですのでどうしても交換を後回しにしてしまいますが２０万キロに１回は最低でも交換しましょう!!