待望の４０００ｃｃ「トヨタランドクルーザープラド１２０系等長フロントパイプ」が数回のテストを繰り返し、いよいよ販売を開始いたします。
現在、先行予約受付けを本日より開始いたしますので、お問合せも含めてお近くの店舗並びにお電話にて、ご連絡ください。
定価１４８，０００円（税込）
パイプ径５０ミリ
投稿者: admin
札幌市Ｋ様、ありがとうございました。
今週、お客様で釣りが趣味だと言う「札幌市Ｋ様」のランクル１００のＤ１セッティングを本日納車いたしました。
中間の加速は、かなり驚きます。
とても、ディーゼルとは思えない加速が味わえますよ。
しかも、タービンはノーマルのままです。
ランクル１００ディーゼルのエンジンは非常に完成度が高いですが、Ｄ１を取り入れると一番使用頻度の高い６０ｋｍ～の加速は変わります（別メニューもあります）。
他、今では手に入れる事が出来ないビルシュタイン９段調整式ショックも装着。
Ｋ様は、本日「瀬棚町」の釣りに行くそうですので、ドライブ道中お気を付けて移動してください。
また、最近車のトラブル等で不調や気になっている事がありましたら「無料点検」を受けてみませんか？
夏に向けての愛車点検は、故障箇所を早急に見つける事で、出費も最小限に防ぐ事ができます。
気になる症状など、お気軽にお電話ください。
本店・札幌店共に実施しております。
１ＧＲ－ＦＥの試作中試験運転
今月２０日より、１ＧＲ－ＦＥ搭載の１２０プラドで等長フロントパイプの試作を開始しております。
こんにちは、ＩＴ担当の佐藤です。
私の愛車は、１２０プラド５ＶＺ－ＦＥ車ですが、当然「等長フロントパイプ」は装着しております。
本日は、情報をお待ちのお客様が多いので特別に試作試乗をしてみた感想などを書いてみようかと…ユーザーとして。
まず、頭打ちのないどこまでも伸びていく回転数。
３０００回転からノーマルだとあまり伸びていきませんよね？
しかし、３０００回転からもスムーズにエンジンは回ってくれる様になります。
正直、「気持ちいい！！」加速感がいつでもアクセルに反応してくれます。
「ドッカーン」としたターボチューンみたいな感覚ではありませんが、加速の伸びとスムーズなレスポンスは５ＶＺ－ＦＥよりも良くなっています。
さすが、４０００ｃｃのパワーとトルクです。
３４００ｃｃでも、体感した感じは「気持ちいい！」んですが、それ以上のものを感じました。
今回、等長パイプのみの装着での感想ですが、マフラーも替えたらもっと、体感は変わると思います。
ただ、ブレーキは強化した方がいいかも（汗）
パドックでは、常にノーマル状態からのパーツ開発を行っています。
まだ、試作段階でお見せする事はできませんが、数箇所の問題を解決できれば販売まで時間は掛からないと思います。
待ち望んでいるお客様、もう少しお時間を頂く事になりますが、ホームページ・ブログで情報を発信していきますのでお待ちください。
ＩＴ担当：佐藤 札幌店より。